11月11日，宁波梅山保税港区管委会传来喜讯，国务院办公厅正式批复同意梅山保税港区为汽车整车进口口岸。根据规划，梅山保税港区汽车整车进口区域分为码头作业区、汽车堆场区、检测检验区、综合配套和增值服务区等四个功能区域，总占地面积约1000亩。
 

　　“汽车整车进口口岸的设立，将为快速发展的浙江汽车产业及汽车整车出口提供便利，使汽车整车进口口岸的资源效率得到充分发挥，也有利于浙江及周边地区国产汽车出口，节约资源，降低成本。”至2020年，梅山保税港区将实现汽车整车进口量20万辆以上，全面形成具有高辐射力、高附加值的进口汽车综合产业链。罗百辉表示，汽车整车进口口岸获批，并明确设立综合配套和增值服务区，这势必对宁波汽车零部件及模具产业产生巨大的辐射和牵引作用。
 

　　整车制造两“王牌”齐发
 

　　除了梅山保税港区整车进口的突破，宁波杭州湾新区汽车产业也正凭借吉利和大众两张“王牌”强势崛起。预计到2015年，整个杭州湾新区的汽车整车总产值将突破1000亿元。
 

　　日前，吉利汽车杭州湾基地投产的“帝豪EC7”日产量实现415辆，意味着其月产量将于本月首次突破万辆。“就单一基地来讲，这样的产能在国产自主品牌车系中是史无前例的。”吉利汽车杭州湾基地副总经理宋春光说。
 

　　作为杭州湾新区引进的首个整车项目，吉利杭州湾基地一期项目年产值可达115亿元。两期项目全部达产后，预计年产值可达250亿元。该基地制造的帝豪EC7轿车在目前国内市场不景气的情况下，仍然供不应求。数据显示，前三季度吉利汽车总销量为323938辆，同比增长11%，其中帝豪EC7贡献了100000多辆。
 

　　在吉利汽车北仑基地，针对海外市场的整车生产同样火热。吉利汽车今年前10月出口突破8.1万辆，其中46956辆出自北仑基地。与去年同期该基地11819辆的出口量相比，增长297.3%。与此同时，吉利汽车春晓整车项目也正在加紧建设中。明年年底前，首辆新型吉利汽车将在这里下线，项目建成投产后可形成双班年产5万辆帝豪的生产能力。
 

　　另外，今年年初落户杭州湾新区的上海大众汽车有限公司浙江（宁波）项目，目前正在紧锣密鼓地建设中。“预计明年2月份投入运营，到8月份能实现批量生产，2015年左右实现规模生产。”宁波杭州湾新区经济发展局局长叶文涛说，项目全面建成达产后产值最高可达800亿元。
 

　　零部件产业规模初显
 

　　在两大整车项目的吸引下，法国弗吉亚、美国伟世通、日本岛津等高端汽车核心零部件企业纷纷落户新区。业内专家预测，整车项目将带动宁波乃至浙江省一大批汽车零部件企业为其配套，预计对区域零部件产业的带动将超过700亿元。
 

　　去年5月，宁波国际高端汽车零部件产业园开园，总投资27.8亿元的十余个汽车零部件产业项目同时落户园区。园区以“核心”、“高端”为标准，重点引进发动机、变速箱、底盘电子控制系统等汽车关键零部件项目，全部达产后可实现年产值208.8亿元。

　　今年6月，上海大众宁波基地供应商园区建设启动。截至目前已有34家企业签署入园协议，其中包括全球汽车行业百强企业投资项目7个，涉及汽车内外饰、汽车底盘、汽车电子电器等多个门类，总投资超过50亿元。
 

　　与杭州湾新区的汽车零部件产业园相比，位于宁海和慈东滨海区的两个分园更多的期待在未来。宁海县相关负责人表示，宁海将充分发挥现有汽车零部件、模具、电子产业基础，打造宁波日本汽车零部件产业园，力争成为国内尖端、国际一流的汽车零部件产业园。慈东分园通过与杭州湾新区联动建设，将在未来整合慈溪及宁波境内的汽配行业，打造一个完整的汽配产业链。
 

　　宁波市汽车零部件及模具产业形势向好
 

　　宁波市汽车零部件产业协会数据显示，今年1至6月，汽车零部件行业实现销售收入210.43亿元，同比增长6.68%；产销率为99.70%，同比上升2.48个百分点，创历史最好水平。
 

　　上半年，宁波市汽车零部件行业年销售收入2000万元以上企业（以下简称规上企业）375家，全市汽车零部件规上企业累计完成工业总产值（当年价）211.06亿元，同比增长7.10%；上半年出口交货值42.56亿元，同比增长12.05%。
 

　　据了解，目前，汽车零部件及模具行业已被列入宁波“十二五”重点培育发展的“4＋4＋4”产业之一。根据规划，到2015年，全市汽车及零部件行业规模以上工业总产值力争达到2000亿元，利润总额达到240亿元，其中汽车整车制造行业工业产值力争达到1000亿元，整车产量超过82万辆。
 

  

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