在中国汽车业以及汽配行业蓬勃发展的今天，一批规模化、专业化的汽配企业逐渐形成，中国汽配产业的竞争力在逐步增强，在全球汽配供应链中的地位也得到提高。但相比国外汽车零部件企业，我国目前零部件行业的发展相对比较滞后。

　　目前，外资背景的零部件厂商占中国市场份额的75%以上，独自企业占55%，中外合资企业占45%，在汽车电子、发动机等科技含量较高的领域，外资企业所占份额高达90%以上，其中汽车电喷系统，发动机管理系统，ABS和安全气囊等核心零部件的产量中外资企业所占的比例分别占到100%、100%、91%、69%。国产零部件所占销售收入仅占全行业的20%~25%，并主要应用于自主品牌的汽车，民营零部件企业面临着外资企业的冲击，如此悬殊的竞争力，我国自主零部件品牌已经到了生词存亡的关头。汽车零部件的生产没有支撑起一个汽车强国的实力。是时候把零部件的发展摆在合适的位置。

　　“十二五”规划中明确提出了中国汽车工业的五大任务：

　　一、降低油耗

　　二、做强零部件

　　三、抓紧制定进入汽车社会的国家战略

　　四、培养世界级的企业和品牌

　　五、制定合理的海外战略

　　这五个任务中，多数与零部件企业相关。中国汽车零部件企业缺乏技术和人才。中国汽车零部件供应链中应该看到中国厂商的身影。中国汽车产业当前可以说是风头正劲，但中国零部件的发展还没有进入到快速道中，对于我国众多的汽车零部件企业来讲既是机遇又是挑战，因为全球的零部件生产商都已经把中国市场列入到战略布局中来。

　　目前，我国汽车零部件行业存在的最大问题是散和乱。零部件企业有很多，真正上规模的很少，资金分散、人员分散、技术分散是这些企业的共同特点。这些小企业在产品质量和交货及时性上常常出现这样那样的问题，零部件行业亟须整合。

　　整车厂关心零部件质量和成本

　　规模较大的厂家确实实力较强，小企业与这些大企业相比，不仅在规模上有很大差距，在产品质量和成本控制方面也差很多。

　　零部件质量和成本是整车厂最关心的两大问题，恰恰在解决这两大问题方面，很多零部件企业做得不好。不仅产品质量难以保证，很多企业还不能很好控制成本，价格偏高，这类企业不会进入我们长期、正式的供应商名单。

　　由于国内很多规模小的零部件企业不能保证产品质量，很多时候，不得不选择国际供应商，尽管价格会翻倍甚至高出几倍，但质量方面确实能够得到保证。很多国外公司的产品是不能被替代的，国内零部件企业追赶的路还很长。

 

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