日前，欧洲汽车工业协会发布今年前10月欧盟地区商用车新车注册数据。数据显示，无论是之前坚挺的德国还是旧伤未愈的希腊、西班牙，均无一幸免地交出负增长的成绩单。

销量全面下跌

去年10月，欧洲新车注册量为 147211辆，今年同比下降9.4%。其中，德国跌幅3.8%，为几大主要市场中降幅最小的一个。其次是英国，同比下降8.6%，法国下降9.8%，而意大利和西班牙再次没能把市场的萎缩程度控制在个位数，10月同比分别下跌16.4%和20.4%。

从累计前10个月的商用车注册数量来看，市场的不景气状况更加明显，整个欧盟地区的注册总量为1429287辆，降幅达到10.6%。意大利和西班牙仍然领军熊市，跌幅分别达33%和25.2%，法国市场为8%的负增长，德国、英国也难扭颓势，分别负增长4.1%和3.6%。

卡车细分车型无一景气

从各细分车型来看，3.5吨以下轻型商用车（通常以厢式车、面包车为主）在10月共注册新车118723辆，同比下降9.7%。9月还有两个市场勉强维持增长，而10月则是全军覆没。德国较去年同期下降3.5%，英国下降8.1%，法国下降9.5%，意大利则下降了16%，西班牙下降幅度更高达24.3%。1~9月，累计共注册新车 1159579辆，同比下降11.5%。各大主要市场仍然需求不旺，德国1~9月累计比去年同期下降2.9%，英国下降6.5%，法国下降8.2%，西班牙和意大利的轻型商用车市场同样经历着更为严峻的考验，25.7%和33.4%的负增长令这两地的经销商叫苦连连，整车厂更是艰难度日。

10 月，3.5吨以上商用车（不包括客车）新增注册量为26354辆，较去年同期下降5.3%。该车型在几大市场的表现同样没能尽如人意，西班牙下降 2.6%，法国下降3.6%，德国下降4.3%，英国下降6.2%，意大利降幅20.1%。1~10月，累计新车注册量为26354辆，与去年同期相比下降7.1%，英国前10个月的累计注册量是惟一亮点，增长9.2%，而法国（下跌5.6%）、德国（下跌7.4%）、西班牙（下跌19.5%）和意大利（下跌29.6%）均为下降趋势。

16吨及以上重型商用车（通常指重型卡车，不包括客车）在10月的新车注册数量为20294辆，同比降幅缩窄，下降5.6%。与商用车整体趋势一样，各大市场对16吨以上重型商用车需求也是无一例外地下滑。令人稍感安慰的是，欧债重灾区之一的西班牙努力缩小了降幅，终于将之控制在个位数（跌幅2.8%），成为该细分车型中降幅最小的国家。德国同比下降4.1%，法国下降5%，英国下降9.7%，意大利降幅则是19.6%。1~10月累计数据中，只有英国表现好于去年同期，实现增长3.8%。但纵观整个欧盟地区的前10个月，该车型累计销量182646辆，同比降幅为7.4%，仍然很令人沮丧。其中，德国降幅为6.5%，法国为7%，西班牙为 18.3%，意大利为28.8%。
 

客车降幅扩大

数据表明，10月，3.5吨以上客车新车注册量为2134辆，降幅达30.4%，几大市场的降幅都高达两位数，德国降幅最小，但仍达到11.6%，其次是意大利18.1%和西班牙 31.4%的降幅。早前表现良好的英国则显示出预支消费的后遗症，降幅达36.4%，法国则是以近一半的跌幅（下跌49.9%）成为最寒的区域市场。 1~10月， 3.5吨以上客车累计注册量为26251辆，小幅下降0.3%，其中英国增长42.4%，表现极为抢眼，德国市场相对平稳，增长0.8%，其余几大市场则是再次下降，法国下降13.2%，意大利下降30.8%，西班牙下降36.6%。

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