在我国东部空中交通日趋饱和、拥堵现象严重的情况下，我国民用航空增长“西移”态势日趋显著，并正在成为我国国内民航市场的新一轮增长点。

　　空客中国总裁陈菊明16日在中国民航发展论坛上说，中国西部航空市场的进一步开发以及低成本航空的进一步发展将成为中国民航未来发展新的增长点。

　　2012年，我国空中交通流量继续保持快速增长。民航局统计数据显示，2012年全国183家民用机场共完成飞机起降6603207架次，比2011年的5979664架次增长了10．4％。值得一提的是，全国排名前10位机场的飞机起降次数占到总起降次数的42％，北京首都、广州白云、上海浦东、上海虹桥四家机场的起降次数占到总起降次数的23％。

　　“交通量的快速增长并且比较集中在一些大型机场彰显出一系列的资源瓶颈问题。机场的硬件设施比如廊桥、机位等都是有限的，空域是有限的，飞行员等航空从业人员的数量也是有限的，但人们对于航空运输的需求却在不断快速增长。”陈菊明表示。

　　陈菊明说，中国民航发展新的增长点，包括进一步开拓西部市场和发展低成本航空等。“我们分析认为，中国国内航空运输的增长正逐步西移，西部地区的增长速度明显高于东部。以拉萨机场为例，自2009年以来它的旅客吞吐量平均增长18％，高于全国平均水平。另外低成本航空在华尚处于起步阶段，未来市场前景十分广阔，春秋航空的快速发展就是最好的例证。”

　　他认为，我国航空公司的国际竞争力尚有非常大的提升空间。统计数据显示，2012年中国大陆国际航空运输量相比2011年增长了22％，其中中国承运人的运输量增长了10．5％，尚不及平均水平的一半。空中客车预计，2031年，我国将超越美国成为世界第一大航空市场，届时仅我国国内航空运输量就将占到世界总量的10．4％。

　　5月16－17日，以“航空经济与环境保护”为主题的2013中国民航发展论坛在京举行。会议吸引了来自全球20多个国家、180多个国内外地方政府、航空企业、高等院校的代表出席。

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