《船舶工业“十二五”发展规划》中曾指出，十二五”时期，船舶工业将进入由大到强转变的关键阶段。经济全球化和国际贸易深入发展，科技创新孕育新机遇，使船舶工业发展领域不断拓宽；国内宏观经济形势和融资环境持续向好，海运贸易和海洋经济发展空间广阔；我国船舶工业仍处于成长期，产业基础更加雄厚，依然具有劳动力、技术、资本、市场等综合比较优势，承接世界造船中心转移的大趋势没有改变；国际金融危机影响深远，世界经济增长速度减缓，全球船舶运力和建造能力过剩，造船市场有效需求不足；需求结构出现明显变化，散货船等常规船型需求乏力，高技术船舶和海洋工程装备需求相对旺盛；国际海事新标准、新规范频繁出台，船舶安全、绿色、环保要求全面提高，先进造船国家加强技术封锁，不断构筑技术壁垒；世界造船竞争格局面临深度调整，市场竞争将更加激烈。
　　
　　为了更好地实施《船舶工业“十二五”发展规划》，工业和信息化部在近日发布了《推进建立现代造船模式指导意见》，该《意见》要求在新形势下，船舶行业及企业必须将建模作为转变行业发展方式的突破口，推进建模工作在深度、广度和精度三方面进入全面提升的新阶段，并提出到2015年的建模工作目标。总体要求是以“精益造船”为导向，打造高效船舶制造体系；以“绿色造船”为目标，促进企业持续健康发展；以“两化融合”为手段，全面提升造船管理效率，并确定了“十二五”时期建模工作七个方面的重点任务。
　　

　　在各行业转型升级之际，船舶工业提出要全面提升建模水平，从而推进产业转型升级。2015年，主要造船指标接近国际先进水平，全行业基本建立高效船舶制造体系，主要造船技术指标接近国际先进水平；全员劳动生产率年均提高15％，骨干造船企业造船效率达到15工时/修正总吨，典型船舶建造周期达到世界先进水平，骨干造船企业平均钢材一次利用率达到90%以上，规模以上企业单位工业增加值能耗比“十一五”末下降20％；大中型企业造船管理信息化普及率达到80%，数字化设计工具普及率达到85%。
　　
　　随着国内劳动力成本不断上升，人民币汇率、原材料和设备价格波动加大，船舶工业主要依靠生产要素投入的发展方式将难以为继。在新的历史时期，自动化技术无疑是加快结构调整和转型升级的有利工具，帮助中国的船舶工业创造产业发展和国际竞争的新优势。
　　
　　尽管近两年船舶工业受全球经济影响，发展持续低迷，但是，工业自动化的“巨头们”还是看到了中国市场中的机遇，纷纷将此行业定为了重点发展目标。
　　
　　2012年第一季度，在全球市场低迷情况下，ABB在华船舶业务一枝独秀，发展势头强劲，获得了多家造船厂的船舶系统解决方案订单，为中国造船企业建造的高端船舶提供先进技术和设备支持，助力中国造船业产业升级。ABB将为4家中国大中型造船企业建造的2艘Tiger系列深海钻井船、12艘平台补给船、1艘绞吸式挖泥船和1艘海洋装置维修支援船提供电气系统解决方案。
　　
　　2012年6月，施耐德电气与中远船务工程集团签署战略合作协议，成为其海事中低压配电成套解决方案的长期供应商，开创了配电供应商与国内大型船舶制造集团战略合作的先河。自2006年至今，施耐德电气与中远船务已有近6年的合作历史，与其下属的大连中远船务、南通中远船务、舟山中远船务、广东中远船务等保持着紧密的合作关系。
　　
　　西门子船舶业务的产品范围为船舶及海运业当前和未来面临的挑战提供了各种可持续发展的解决方案。创新的系统平台EcoMain是这些产品范围的一个组成部分。它可以帮助船员和船东迅速获取和处理船舶运营的各项数据并以简单透明的方式呈现。这些包括水温、转速、船舶吃水和航速以及外界的影响因素，如天气数据、水深以及其它。
　　
　　笔者认为，目前船舶行业的低迷只是暂时的，依照《推进建立现代造船模式指导意见》提出的指导方针，加大建模工作力度，通过“精益造船”、“绿色造船”以及“两化融合”，提升综合实力，求得生存和发展，最终实现船舶工业转型升级。自动化行业必将会在该行业受到更多重视，在未来的工业生产中大发光彩，促进中国的船舶工业由大变强。

 

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