报告预计，目前钢厂对原材料采购谨慎，未来铁矿石和焦炭等原料价格可能进一步走低，但国内主要港口铁矿石库存较低，铁矿石价格大幅下滑的可能性较小。
　　
　　最近雨水天气很多，从雪到雨，从冬到夏，在错过了传统旺季之后，钢铁行业与淡季不期而遇了。从5月到7月，是国内的梅雨季节，一场雨会带来洪水，也会带来淡季。从4月份一系列的经济数据来看，在过去的一季度里，国内经济回暖的幅度有限，前进的步伐滞后，宝钢新一轮的降价政策，更是向市场宣告了钢市正在慢慢步入淡季。

　　据了解，5月9日，宝钢出台6月份钢材产品出厂价，对热轧、酸洗、普冷、热镀锌、电镀锌、镀铝锌、无取向电工钢等主要品种下调100-180元/吨不等。据悉，这是宝钢自去年10月份价格政策以来首度公开下调出厂价，上个月宝钢钢材产品价格实施“平盘暗降”已经在大家的预料之内了，这一次降价政策，不想又被言重了。业内人士指出，宝钢此次调价符合市场预计的。因为从近期公布的PPI数据以及之前公布的制造业PMI数据来看，均显示了我国经济回稳势头的不牢固，而钢价的持续阴跌、高企的粗钢产量、震荡下行的原料价格，以及钢市即将步入的需求淡季，这些都让钢厂对后市形成了悲观预期。

　　从最新公布的4月CPI、PPI数据来看，均以偏空为主，据了解，4月份PPI指数降至2.6%，远高于市场预期，更进一步证明4月份国内工业经济下行压力继续扩大，经济复苏偏弱不利于提振市场心态。在最有可能出现旺季的3、4月份，钢铁行业下游行业恢复不佳，PPI、PMI等数据都不大乐观，大家对旺季的期盼一直在推迟，直到梅雨季节来临，才发现，在等待旺季的过程中，原来需求淡都已经悄然来临了。

　　汽车行业方面，虽然9日中国汽车工业协会数据显示，2013年4月中国汽车产销形势总体稳定，当月产销环比有所下降，同比增速依然明显。今年前4月，中国汽车产销同比增长保持在10%以上，增幅较一季度小幅提升。据悉，今年4月中国汽车产销分别完成189.94万辆和184.17万辆，比上月有所回落，而与上年同期相比，增长明显。前4月中国汽车产销分别完成729.65万辆和726.62万辆，同比分别增长13.4%和13.2%，增速比一季度分别提高0.6和0.1个百分点。

　　虽然前四个月中国汽车产销同比增长保持在10%以上，但是单从4月份来看，这种增长的趋势已经消失变成稳定了，这还是传统旺季4月份的数据，试想一下，后期随着淡季的到来，需求还会有多少期待呢?尽管有人预期后期为了刺激内需，国家可能还会出台其他的家电、汽车等政策，前期商家也一度曾希望这些政策赶快出台，但是单从当下而言，随着5月份的过半，商家乐观心态已经开始迟疑了。

　　资金方面，继欧洲央行、印度央行的降息之后，5月7日澳大利亚央行、9日韩国央行的降息，让“降息”这一风潮在全球范围内猛烈地刮了起来。对此，有经济学家表示，现在是全球后危机时代，各国经济都不景气，宽松货币政策已是普遍现象，以提振国内实体经济。从理论上讲，降息也会使本币的汇率低一点，刺激出口。在低利率时代，如果中国还维持高利率，人民币的升值压力就会增加，因为高利率会吸引境外的热钱。但是国内房控政策仍然存在，降息风暴能不能传到中国，还是另一回事呢。而且，即便来临，但是由于国内政策一直较为宽松，所以对市场的影响可能也不会很大。

　　难道钢市就要这样默默的步入淡季了吗，还是有点不甘心的，当初所谓的“传统旺季”，它已经不再是传统了，而淡季，你又是否会违背你的轨迹，让需求在这段时间内来个大逆转呢?难说啊，难说。

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