自中国新造船价遭遇整体低迷以来，3年内，新造订单价亏损压力依然压迫着中国造船业的神经。进入2013年，国内造船行业新接订单同比获得稳步回升，但受制于造船行业和下游航运业产能双双过剩，新接订单继续维持亏损局面，行业复苏可谓磨难重重。

　　“不管是经济上还是军事上，能征服大海才能实现强国之梦。”熟读中国近代史的都清楚，中国造船人对造船业复兴不仅有经济上的考虑，也有历史上的辛酸。 1405年，郑和率领2万多船员，260多艘海船组成的庞大舰队向世界散播着天朝上国的荣光。而西方的第一次海上远足，却是87年后，哥伦布所率领的那可怜的3艘小船。但时过境迁，特别是经历了甲午海战之后，中国走向深蓝的复兴之路却变成了蓝色抑郁之路。

　　中国造船的大国之梦如何圆？何时能圆？

　　2006年，国务院通过了《船舶工业中长期发展规划》，该规划确定了我国船舶复兴的确切时间表。根据《规划》，到2015年，中国将成为世界造船强国。其造船量占全球总造船量的比重，将从目前的18％升至40％，超过日本；到2020年，将超过韩国，成全球第一。

　　事实上，憋了一口气的中国造船业一直不停的刷新辉煌，哪怕是在世界性经济危机的倒逼之下。2009年，受世界金融危机的影响，银行业的重组或破产，致使许多船东无法付清购船款项，“弃单”成为了造船届的“家常便饭”。然而，逆势增长的中国造船业却成绩斐然。根据统计数据，2010年，中国造船完工 6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，分别占世界市场的436.%、54.8%、41.2%，居世界第一。德国《世界报》曾经做出这样的感慨，“全球造船业的订单，已经经历了从欧洲到日本再到韩国的转移，下一个目标就是中国。”

　　然而，第一宝座的荣耀却在一片质疑声显得并不那么纯粹，业内人士指出，中国造船业是“被第一”的，因为我们不得不承认，全球经济衰退期间，只有中国的国有企业仍接受订单，中国靠量取胜赢的并不光彩。

　　时至今日，问题果然出现了。日前发布的《2012年中国实体经济发展报告》中，船舶行业位列2012年形势最严峻的八大行业之一。据统计，我国8家船舶制造上市公司中仅有1家实现净利润同比略增，其余7家较去年同期出现不同程度下滑。根据中国船舶工业行业协会发布的数据看，2012年前11个月，全国造船完工5055万载重吨，同比下降18.2%。承接新船订单1704万载重吨，同比下降49.4%。11月底，手持船舶订单11335万载重吨，同比下降 30.3%。此外，中船股份年报也显示，2012年该公司实现营业收入10.42亿元，同比减少30.71%。

　　2012不如人意，2013年主流船型市场还是寒意逼人。

　　欧债危机弥漫、宏观经济增速放缓、运力不断萎缩、企业资金链紧缺、订单锐减如五指山般压着复苏中的中国造船业。如果中国船企不加速转型、提升自身技术含量，那”赶日超韩”在今年还只是一句口号。

1MXTD型液压驱动扳手DJP02型驱动液压扳手 燃气蒸汽锅炉 HD-DM22温度变送器、热电阻温度变送器、热电偶温度变送器 HD-DM23配电器、隔离配电器、配电隔离器 2500吨 环坯锻造液压机，济南泉跃数控机械有限公司18854178854 D53KS-2500mm全自动辗环机18854178854 蒸汽锅炉 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀

分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 更多