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我国冷藏运输行业再迎发展新机遇
发布时间:2013-03-05  来源:冷链产业网 
    近年来,公路冷藏汽车发展最快,铁路冷藏列车也有较大发展,而水上冷藏船和冷藏舱虽有一定扩大,但发展更迅速的则是冷藏集装箱。冷藏集装箱的特殊结构和应用条件,已对冷藏列车、冷藏汽车、冷藏舱等产生了巨大的冲击,并有迫使传统的三大运输工具向冷藏集装箱运输方式集中的趋势。
  
  “十二五”规划发展以来,我国人民生活水平明显有提高,随着生活水平的提高也就带动了人们的享受生活、提高生活质量的积极心态,首先就是“民以食为天”,相较于从前,已经不仅仅是逢年过节杀猪宰羊那么简单了。更多的是食品的多样化、个性化和全年长期、全国无地域限制的供应,更多的食品通过冷链加工可以保存两个季度甚至三个季度以上,因此,冷鲜食品比一般食品对于物流的要求更高、更专业,这给冷链物流业的发展带来了机遇和挑战。

  2012年12月10日至11日,第六届中国冷链产业大会暨2012中国冷链企业领袖年会在花桥国际商务城举行。在为期两天的年会里,来自国内外的500多位冷链企业代表围绕“在全球经济复苏缓慢的前提下,中国冷链企业该如何破题”展开深入探讨,为我国冷链产业未来发展“解冻”。

  加快产业大布局,赢得发展“制高点”经过几年的建设,我国冷链物流行业已逐步改善粗放、小规模的发展模式,朝着精细化、专业化、集约化、节约型、环保型、智能型的方向发展,尤其随着北京、上海和广州等一线城市国际化程度的日益提升,冷链产业在全国范围内展开大布局,冷链市场随之升温,同时也培养出了一批国内著名的冷链物流企业,河南众品生鲜物流有限公司就是其中一个典型代表。

  “在布局上,众品立足河南,面向全国,融入全球,目前已在河南、华北、东北、华东、西南等地区布局建设了8个产地物流基地,同时规划再建15个销地物流基地。未来,公司将把产地冷链物流基地和销地冷链物流基地相结合,使物流服务和市场网络覆盖全国24个省区,形成覆盖中国主要冷链产品产地、销地的冷链物流网路。”

  具体来讲,众品的冷链物流网络主要由产地、销地以及工厂冷链物流基地三部分组成。产地冷链物流基地布局在主要的食品产地,面向三农,从田间地头开始实现冷链保证;销地冷链物流基地主要在上海、北京、天津这样的消费区域,面向民生;工厂冷链物流基地主要是满足食品加工的能力。通过这三种冷库和冷链运输,建立起全程无缝温控供应链体系。

  迅速扩展发展中的众品将目光投向了昆山。众品正在昆山市建设“昆山众品冷链物流基地”,项目建成达产后,预计年物流量可达到146万吨,年均营业额12.6亿元,成为苏沪地区规模最大的冷链物流基地、中国重要的冷链物流集货转运中心、重要的冷链物流资源整合中心,以及国际国内冷链物流衔接的重要基地和枢纽。

  实现“无缝对接”,续航“最后一公里”

  冷链宅配服务行业已经在日本、台湾等国家和地区变得非常普遍,它让消费者足不出户就吃到从田间到餐桌的新鲜蔬菜、水果、肉类等食物,也为快递及物流商开辟了新的业务市场和利润增长源。虽然,近几年冷链宅配在中国渐渐走红,但是断链等问题依旧制约着产业的发展。
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