筹划已久的厦航加入天合联盟一事在11月21日尘埃落定，深航也在11月29日加入了星空联盟。至此，国航、南航、东航、厦航、深航这5家国内航空公司纷纷加入了不同的航空联盟，海航则在观望中。
 

　　入盟对于航空公司而言并非易事，要几经申请和审核，需要在服务、信息化等多项标准上达到航空联盟的标准。既然如此麻烦，为何航空公司还纷纷心向往之呢？有人表示，航空公司此举意在“背靠大树好乘凉”。但大树既然能带来“阴凉”，自然也容易遮住“阳光”，可能影响成长。因此，航空公司在是否加入航空联盟、加入哪家航空联盟的抉择中，无不小心谨慎，充分考虑，以便能充分利用航空联盟的强大力量，实现自身的良性发展。
 

　　国内航空公司加入航空联盟最立竿见影的效果就是有利于实施其国际化战略。虽然随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，国内旅客的出国需求日益增加，但对于部分国内航空公司而言，要形成规模化的国际航线网络并不容易，而加入航空联盟可以解决此问题。
 

　　以厦航为例，其加入的天合联盟已有19家航空公司加盟，在世界各地向客户开放超过525个候机室，每天有1.5万个航班往返于全球各地，通航网络覆盖全世界187个国家的1000多个城市。在入盟后，厦航就可以利用联盟内其他18家成员航空公司的航线和航班，让旅客可以通过厦航直接购买天合联盟任意一家航空公司的机票，基本只要中转一次，就可抵达全球80%以上的国家。如此一来，厦航在开拓国际旅客市场时就更加有“牌”可出。
 

　　国内航空公司加入航空联盟，还能为旅客带来更加完美的出行体验。航空公司在入盟后将与联盟内其他成员公司的航线网络实现无缝衔接，为旅客提供一票到底、行李直挂等畅通快捷的中转服务。旅客在飞往目的地时，如果需要搭乘不同航空公司的航班进行中转，只要是联盟内的航空公司，就只需要购买一张机票即可，不仅票价更加便宜，而且为旅客的出行带来了更多方便。
 

　　由于航空公司在加入航空联盟时必须经过服务标准等方面的考核，因此，不论是服务水平还是服务标准，在入盟后通常都会“只升不降”，使旅客在里程累计、行李托运等方面享受更佳礼遇。
 

　　除此之外，加入航空联盟对于促进地方经济、社会发展的影响也不能被忽视。随着各地外向型经济的发展，民航业的发展已经与各地经济的发展密不可分。航空公司在加入航空联盟后会拓展国际市场，无形中也将对地方经济发展产生拉动效应。厦航加入天合联盟后，可以拉动福建省旅游等相关产业的发展，为福建省招商引资工作搭建顺畅的空中之路；而深航加入星空联盟，也将有利于进一步拉近深圳和世界各地的距离，推动深圳经济的发展。
 

　　当然，航空公司加入航空联盟并非一劳永逸。入盟仅是开始，航空公司还需要在航线网络衔接、常旅客维护等方面所有作为。选择合适的航空联盟，并在入盟后制定有利于自身发展的战略，主动向联盟内其他成员学习先进经验，提高自身效率，才是航空公司入盟后的“制胜法宝”。
 
 

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