2013年，车市经历了一个“暖冬”。诸多专家年初对车市“微增长”、“理性增长”的预判尚在耳边萦绕，年末中国车市便交上了一张漂亮的成绩单，上演了戏剧性的逆袭一幕。

　　2014年，车市能否再创“黑马”神话？车市仍将保持15%左右的增长态势，究其原因，主要有以下几大利好因素。

　　在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬看来，今后5-10年内，中国车市将继续平稳增长，增幅在8%-10%，甚至更高一点都是在预期之内。近日，董扬给出了其对未来车市走势的预测。

　　利好因素1：限购蔓延下的恐慌性购车

　　2013年12月，随着天津宣布限购，其他多个城市也不断传出限购步伐加速的消息，车市由此出现了“恐慌性购买”的消费波动。

　　未来，限购将越来越“突如其来”，而且每一个城市的限购都会拉动其他城市的连锁抢购潮，这种“非理性”的抢购也将是2014年车市的一个潜在增长点。

　　利好因素2：城镇化加速三四线城市潜力释放

　　在十八届三中全会上，“新型城镇化”成为关键词。在一线城市市场容量逐渐饱和，交通拥堵愈演愈烈，限行限购渐成趋势之际，这一政策导向无疑将为汽车业带来新的发展机遇。

　　2013年，中国汽车工业协会与尼尔森联合发布了《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》，未来一年中，三、四线城市消费者占新增购车需求的比重将高达68%。可以预见的是，未来三四线城市的购买潜力将快速释放，进而拉动车市增长。

　　2013年上半年，由一汽大众佛山工厂生产的全新一代奥迪A3将正式上市，起售价或在22万元左右。而在此之前，宝马1系、奔驰A级已经迈入了30万以内的价格区间。这些迹象都表明，豪华车小型化正逐渐成为车市的最新趋势。更多低排量、低价格的新车型将成为未来豪华车市场的常态。

　　利好因素3：小型SUV市场持续升温

　　随着轻量化和发动机节能技术的进步，近两年中国市场SUV一直处于井喷状态。2014年，随着越来越多瞄准年轻购车群体的小型化SUV加入市场以及换购升级群体的增加，SUV市场仍将热度不减。

　　根据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，2013年11月，SUV车型产销31.66万辆和30.13万辆，同比增长76.64%和59.24%。在小型化SUV市场，合资品牌2014年将有雪佛兰trax、标致2008、北京现代ix25等新车型加入战局。

　　利好因素4：电动车或迎来春天

　　频繁的雾霾和交通拥堵将汽车推向了城市综合病的风口浪尖。日前，宝马电动汽车i3在中国香港正式上市，并将在2013年登陆中国内地；奔驰的Smart电动车、大众的高尔夫电动车也将在2013年入华；而日系的丰田、日产、本田，美系的通用福特都将在新能源车方面大展拳脚。政策方面，2013年11月26日，国家四部委正式批复确定23个城市与5个省份城市群成为首批新能源汽车示范城市（群），示范城市数量总计61座，示范车辆总数截至2015年底达到30万辆。

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