我国著名航空专家王启明表示，事实上很多国家为了扶持民族工业，都采取过类似的举措，当年日本为了扶持自己的纺织机械产业，批准丰田公司创办织布厂，也是同样的道理。同时，社会舆论等也要对民族工业予以更多的支持和客观评价。

　　2月4日18:29，编号为B-3455的国产飞机“新舟”60执行太原-郑州的JR1533航班，在郑州新郑机场着陆后出现起落架故障。在春运高潮期，这一事件立刻引起了人们的关注。虽然此次事件没有造成人员伤亡，但还是引发了一些人对于国产民机的质疑。国产民机质量真的存在“先天不足”？此次事件将会被如何认定？为什么要使用国产民机？带着这些疑问，记者采访了王启明。

　　航空仍是最安全出行方式，国产民机值得信赖

　　春运期间，出行安全是人们最为关注的，王启明用一系列数据统计说明，航空依然是最安全的出行方式。

　　王启明说，根据国际航空运输协会(IATA)的统计，近年来，全球航空业事故率稳定在每130到270万次飞行发生一起损毁事故（飞机不可修复），并且航空事故量相对稳定而遇难率下降。根据世界卫生组织等一些权威部门的统计，近10年来空难的事故的死亡人数逐年下降，2012年仅为330人，这一数据相对于地面交通每年高达120多万人的死亡数据而言，安全性是显而易见的。选择航空依然是最安全的交通出行方式。

　　民航发生灾难性事故的原因是多方面的，据国际民航组织对全世界民航灾难性事故的统计，误操作、气象、机械故障仍然是事故的主要原因。由操作失误造成的灾难性事故更占了事故总数的70％，操作失误往往是造成事故的一连串原因的最后一个环节，与其他因素互为关联。大量的事故统计分析还表明，起飞、初始爬升、最终进场和着陆阶段发生的事故占事故总数的67％。

　　王启明告诉记者，就机型而言，全球9种主流涡桨飞机平均每百架飞机的损毁事故率为4.9，“新舟”60的事故率处于中等水平，其事故分布亦符合上述规律。

　　民航界是一个吸取别人教训，增长自身经验的典型，每个事故，或者事故征候，甚至差错，都会有专人分析、研究，然后进行有针对的训练和改进。“新舟”60飞机是世界涡浆支线飞机的后来者，相信“新舟”60飞机也会在不断磨练中改进和成长。

　　对不安全事件的调查民航有严格的管理程序

　　民航运营直接关系到旅客的生命安全，因此备受关注。国家民航局也会在第一时间奔赴现场，进行专业的封闭式分析研究认定。记者了解到，国家民航局中南局也已经介入事件调查，幸福航空和西飞正在积极配合。

　　而民航局对飞行器事故认定都有哪些程序？此次“新舟”60可能会被如何定性？王启明对记者进行了详细介绍。

　　王启明说，按照《民用航空器事故和飞行事故征候调查规定》，民用航空器事故分为飞行事故和地面事故。民用航空器飞行事故，是指民用航空器在运行过程中发生的人员伤亡、航空器损坏的事件；民用航空地面事故，是指在机场活动区内发生航空器、车辆、设备、设施损坏，造成直接经济损失人民币30万元以上或导致人员重伤、死亡的事件。

　　而民用航空器飞行事故征候，是指航空器飞行实施过程中发生的未构成飞行事故或航空地面事故但与航空器运行有关，影响或者可能影响飞行安全的事件。

　　通常，把民用航空器事故和飞行事故征候等称为不安全事件。

　　按照规定要求，对于国务院授权组织调查的特别重大事故、重大事故、外国民用航空器在我国境内发生的事故由民航总局负责组织调查；对于运输飞行一般事故、通用航空事故、航空地面事故、事故征候等由地区管理局负责组织调查。

　　调查组由局方委任的调查员和临时聘请的专家组成。与事故和事故征候有直接利害关系的人员不得参加调查工作。

　　调查组应当履行下列职责：查明事实情况；分析事故、事故征候原因；作出事故、事故征候结论；提出安全建议；完成调查报告。由地区管理局组织的事故调查，应当在事发后6个月内向民航总局提交调查报告。由民航总局组织的事故调查，应当在事发后12个月内向国务院提交调查报告。

　　王启明认为，从媒体报道看，这次“新舟”60飞机在新郑机场的起落架故障，属于不安全事件，属于由发生地的地区管理局负责调查的范围。在调查过程中，航空公司和制造商作为与事故和事故征候的相关方，也正在积极协助配合调查工作。

　　国产民机产业需要积极培育

　　幸福航空公司是一家运营国产飞机，经营支线网络的航空公司，由中航工业和中国东方航空股份有限公司于2008年3月投资10亿元合资组建。飞机制造商为什么要做民航运输业？对于这个问题，王启明的回答是：幸福航空肩负着促进民族航空制造业、发展西部支线航空的重要使命。

　　王启明认为，民族工业，尤其是以航空为代表的高技术制造业，是一个国家的经济支柱，决定了一个国家的实力。民族工业的发展，需要全社会的支持。当初成立幸福航空，就是出于这样的考虑。中航工业投资幸福航空就是要通过幸福航空这个平台让国产民用机——不管是支线飞机还是大飞机都能够尽快上天。此外，幸福航空还为改变我国缺少支线航空的现状作出贡献，解决东西部运力不平衡和干支线不平衡，利用MA60涡桨支线飞机解决我国客运交通只有动脉没有静脉、形不成网络的问题。

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