日前，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明和全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达均对2014年做出乘用车增幅超过10%的预判，而商务部研究院外资部主任马宇认为明年车市的整体增速将和GDP的增长相吻合GDP的增速预期为7%-8%。对于明年车市的走势，专家和业内人士仍持乐观态度。

　　广州车展无疑背负了众车企品牌高管们更多的思想负担，多少颇有些“总结汇报”的意味。作为中国车市年末的收官之战，总的来说，在今年整体市场增速加快的大背景下，广州车展还是打出了高端大气上档次的气势，展会期间，各大品牌车企新车广告“海陆空”齐齐上演，开展之后的公众日，场内毫无空隙的人流以及场外数十米长的人龙也算给足了面子，让各位车企高管们着实为明年的市场前景感到高兴。至少车展期间的人气高涨，多少预示着来年车市应该还有个好收成。

　　日系主场出击车展竞争升级

　　2012年日系一连打了几个翻身仗，车展上可谓意气风发，广州车展向来被视为日系主场，新车上市、广告轰炸，大张旗鼓。而德系、美系、法系也不甘落后，为加大对华南市场的争夺，车展上豪华阵容也是令人目不暇接，精彩纷呈。

　　日系品牌继续发动新车攻势，日产、丰田、本田等日系主流品牌的参展规模较去年更是高出不少。在本次车展上，日产新款途乐、东风日产新一代天籁公爵、讴歌新一代MDX等新车都选择在广州车展上市。值得关注的是，广汽丰田此次车展可谓大手笔，不仅在车展前夕高额赞助广州马拉松强势营造旗下新款小型车致炫上市氛围，更是请来人气明星林志颖莅临现场为其代言，高调展示小型车战略以展示其对争夺年轻一代市场的野心。

　　在本次广州车展上，无论是以大众汽车为代表的德系车，还是高档车宝马、奥迪，都义不容辞地扛起了“抗日”大旗，纷纷以豪华车压阵，新车发布也毫不手软。在广州车展前夜，奔驰举办了AMG之夜，阵阵嘶鸣的马达声引得场外许多人围观。高性能品牌是现在高档车追逐的一个新焦点，在这方面奔驰显然更具优势。作为BBA中国的老大，奥迪带来了新A3，值得关注的是未来还将推出三厢版，在加长和三厢路线上越来越彻底的奥迪似乎将再次引发入门级高档车的一场混战。

　　合资品牌唱大戏自主品牌抢人气

　　如果说整个车展是一出戏，合资车无疑在这出戏中大放异彩，抢尽风头。随着车展进入尾声，从期间的广告大战便可看出，琶洲展馆内，但凡广告位，不论大小，不管位置在哪，几乎布满了车企的宣传标语，合资品牌几乎占据了所有有利地势，其中最引人注意的包括用飞艇来卖广告的品牌有一汽大众、长安福特、北京现代，在琶洲大桥和猎德大桥上挂广告牌的现代名图、广汽丰田致炫，在琶洲展馆大幅展示的东风标致、上海通用的凯迪拉克等，强势冲击着广州市民的视觉神经。

　　连日来，各大媒体争相追访的新闻，多半围绕着“土豪”这两个关键字，豪华车仍是车展中最亮眼明星，豪车也自知自己有这个资本，车展内无须劈头盖脸的广告，无需暴露惹眼的模特儿，只要车往那儿一摆，再挂上尾巴数个数不清的零头叫价，自然会让珠三角的土豪们不惜一掷千金。

　　在此次车展上中国自主品牌车企似乎仍稍显暗淡，也或许跟其过去一年忐忑不安的心态相关，虽然也投入了足够的重视，但无论在广告效应还是在聚焦人气上，都显得后劲不足。与去年的广州车展相比，今年的中国自主品牌车企明显阵容低调，为了与豪华车争抢人气，不得不采取定时派发礼品，靓模表演等方式，宣示一下自己的存在感。

　　可见自主品牌们今年的日子并不好过：一些自主品牌今年在产品层面上面对着合资品牌们更猛烈的挤压和下沉，市场份额被吞噬的压力如芒在背；而有一些在内部则随时可能遭遇研发瓶颈，产品的老化导致了竞争力的严重下滑；另一些则受困于企业旗下子品牌过多的现状，陷于内斗之中。

　　预期明年车市增幅10%

　　今年SUV俨然已经成为了自主品牌们博取眼球的最大筹码，虽然政府出台政策大力支持，但政策总是瞬息万变，国家刚刚颁布的《党政机关厉行节约反对浪费条例》，要求“取消一般公务车”，可以预见明年中国公务车采购订单将空前缩水，这让寄托于公车采购发挥优势的自主品牌车们无疑被泼了一盆冷水。可以确认的是，如何在确保品质的基础上向中高端汽车发起冲击，打响品牌知名度，依然是摆在中国汽车品牌高管们面前的一大考题，对于中国自主品牌车而言，来年的路是否好走，还需拭目以待。

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