2001~2011年是我国叉车行业高速发展的10年，在这10年里，我国叉年平均年销量以20%~25%的速度高速增长，2011年已达到31万台，为10年来叉车年销量的顶峰。

　　随着我国宏观经济政策的调整及市场需求的影响，2012年全国叉车销量增速开始放缓，叉车年销量同比下降8%，但总销量依然达到28万台。目前，全国叉车市场保有量已超过150万台。根据欧美发达国家市场发展趋势分析，当叉车销量增速放缓且叉车市场保有量已达到一定数量级别时，就开始步入叉车后市场时代。

　　叉车后市场时代的到来，首先反映在叉车新机销售的竞争日趋激烈，甚至到了恶性竞争的程度，利润空间被压缩得很小。有的经销商为达到销售指标不惜单机赔本销售。

　　其次，二手叉车市场日趋活跃，也是叉车后市场到来的明显标志。在欧洲，每销售一台叉车新机需回收一台旧机。在日本，每销售一台新机需回收1.3台旧机。我国叉车市场经过10年的高速发展，也已开始进入“设备置换期”，70%的用户都有更换新机的愿望，这就促使二手叉车交易日趋活跃。据调查，目前珠江三角洲及长江三角洲二手叉车交易甚至比新机交易火爆、活跃。大量的叉车经销商由于市场竞争的残酷，在新机销售中效益微薄。而在二手叉车交易、叉车租赁及叉车维修、配件销售中所取得的利润则远远高于新机销售。实际上，大量叉车经销商是在以对老用户叉车维修服务、配件供应以及二手叉车销售、叉车租赁等这些叉车后市场业务来补贴新机销售，维持公司的正常运转。叉车行业，尤其是叉车经销商行业，为了生存已经自觉或不自觉地进入了叉车后市场时代，这是个不争的事实。与其被动地进入叉车后市场，不如从现在开始，有准备、有计划、有目的轰轰烈烈地进入叉车后市场，分得一块蛋糕。

　　目前，国家商务部已开始重视和规范二手设备的市场流通。从2012年开始，在全国设备租赁及二手设备专业委员会的领导和组织下，已陆续编制了10个二手工程机械（包括叉车）市场流通标准及二手设备市场管理标准，二手设备鉴定估价人员资格条件标准。其中，二手叉车流通技术要求已于2013年7月1日开始正式执行。

　　我国叉车行业已开始步入以叉车租赁、二手叉车交易、叉车维修服务及叉车配件营销为代表的叉车后市场时代。广大从事叉车生产制造、营销的企业，叉车零配件企业及叉车租赁企业，应认清形势，开扩思路，在叉车后市场中找准自己的位置，发展用户，开拓新的利润增长点，只有这样，才能在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地。
 

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