日本在锂电池和混合动力汽车领域，不论从技术还是量产方面，都是全球的领导者。将汽车和锂电池结合起来一直是日本企业的努力方向。

据日本汽车业界团体公布的统计表明，2011年日本国内汽车销售中，混合动力汽车（HEV）占17.1%、同比增4.8%。

在全球的混合动力车市场，2011年共销售HEV 约80 万辆，其中丰田、本田和福特分别以49 万辆、14 万辆和2.2 万辆的成绩位居前三位。

一、私人市场已经启动：混合动力全球冠军，国内渗透比达 17.1%

2011 年全球共销售出各类电动汽车（这里仅指EV 和PHEV）接近7 万辆，销售区域基本集中在美国、日本、欧盟和中国，其他国家和地区的量很少。日本2011年的销量在1.5 万辆左右，是仅次于美国（约2 万辆）的全球第二大市场。雷诺-日产联盟销售约2.3 万辆高居榜首；三菱汽车（Mitsubishi）以2.1万辆（包含其为标致雪铁龙代工的电动汽车）居其次（注：三菱汽车2011 年的汽车销量成绩在103 万辆左右），排在第三位的是通用汽车的雪佛兰Volt，2011 年销量为7，671辆。

日本混合动力车销量已居轿车单车型销量首位，同时还有2.2 万辆纯电动汽车和插电式混合动力车在11 个城市进行推广示范，这已经超过了中国目前示范运行的车辆数量。而且，还有一个质的区别是：日本多属私人购买，中国还仅仅是政府示范。

图1 日本EV/PHEV示范城市备选范围一览

资料来源：中机院机电市场研究所

表1 2011年全球新能源汽车销量

资料来源：中机院机电市场研究所

二、政策：强力支持，举国研发体制造就锂电池产业诞生地

日本是全球锂电重镇，锂电产业诞生于日本（全球第一只商用锂电池就是由索尼于1991 年推出的），至今仍占据着全球的大半江山，并引领着锂电产业技术的发展。

日本锂电池企业的产能规划总的来说走在全世界的前头。当美国、中国、欧盟等国的政府于2009 年开始重视锂电产业并敦促企业加紧行动的时候，日本的锂电池企业在2007年和2008 年就基本做好了在动力锂电池领域的产能发展规划，而相关的技术准备工作则是更早就完成得差不多了。

表2 日本新能源汽车政策

资料来源：中机院机电市场研究所

表3 日本新能源汽车补贴细则

资料来源：中机院机电市场研究所

表4 日本政府设备补贴

资料来源：中机院机电市场研究所

三、技术：全球领先，电池材料技术高度发达 + 设备投资高度重视

日本所有的资源几乎都依赖进口，如何将资源最大化利用，一直是日本企业考虑的重中之重，正是基于此，日本的材料技术高度发达。化工和资源领域的深加工，推动了锂电池材料技术的成熟。

日本几乎所有的在全球锂电池产业链上占据重要地位的材料供应商，都是一些化工和资源领域的知名企业。JFE 锂电池负极材料产业、三菱化学、旭化成、东丽等等。

图2 日本专利申请前几名，丰田居首

资料来源：中机院机电市场研究所

表5 全球来看，日本电动汽车技术最成熟，90%专利申请来自日本。

资料来源：中机院机电市场研究所

四、日本四大车企：丰田、本田、三菱、日产

丰田：

混合动力是丰田新能源车最锲而不舍的主打项目。1997年以来，丰田就推出混合动力车普锐斯，迄今已在全球80多个市场上销售混合动力轿车超过300万辆，被业内公认为混合动力车技术最领先的企业。1997年，丰田首先在日本推出普锐斯。2000年，丰田开始在欧洲、北美和其它市场销售普锐斯，2003年推出第二代普锐斯，2009年推出第三代普锐斯。至今普锐斯经历三次换代，已售出350万辆。之后丰田也开始混合动力、纯电动车、氢燃料电池车全面推进。

丰田除了自己生产的锂离子电池外，松下将向丰田供应锂离子电池。插电式普锐斯的电池续航里程也已提高到26公里。加满油后，能开1000公里。重量上中国车企的插电式混合动力电池700斤左右，而插电式普锐斯的电池是300斤。

2012年丰田推出采用动力锂电池的纯电动汽车FT-EV，号称每次充电能跑80km。

丰田汽车2011年日本国内汽车销量中，混合动力汽车比例为36.1%。其中主力HEV-“PRIUS”的销售量达到31.84万辆、连续3年荣登榜首，去年年底新推出的小型混合动力车“Aqua”的销售良好，推出后3个月的销售总量近7万辆。

本田：

在混合动力技术研发领域，不得不提的有本田，已有3款混合动力车型在我国上市，这其中包括广汽本田引入的CR-Z和FIT Hybrid，它们都搭载了Honda独创的小型、轻量“IMA混合动力系统”，其中，CR-Z还搭载Honda首例三模式变速箱系统。

截止2011年7月日本本田公司在美销售的混合动力汽车总量达到40 万辆，车型包括Insight、Accord、Civic 和CR‐Z 等。Insight 为在美国销售最早的混合动力汽车，从1999年开始投入美国市场，2011 年前7 月共计销售1.2 万辆。

本田除了在混合动力方面有不错的表现，在新能源其他领域也有不少建树，它早在1999年就发布了“FCX-V1”燃料电池试验车，2002年成为世界上第一家实现商品化销售的燃料电池车生产厂家。

虽然本田思域混合动力车在美国卖得不错，销量排在第三位，但本田仍坚持认为纯电动车才是发展方向。动力电池上最初其混合动力车所使用的电池基本上是镍氢电池，现已向动力锂电池过渡。

日产

从各种动作看，日产是发展纯电动车最积极的传统车企。2009 年03 月14 日至15 日，在日本“2009 神奈川电动汽车节”上，日产展示了其纯电动车的一款测试车型“LEAF”（绿叶）。该电动车采用前轮驱动模式，装配了最新开发的80kW 电机和变频器。车体重量约1，600kg，动力锂电池容量高达24kWh，最高时速可达140km。同时，日产还推出了另一款电动车3 座纯电动概念车Nuvu。采用的是层叠式紧凑型动力锂电池，容量可达到每千克140kW，输出是传统电池的1.5 倍，而体积只有原来的1/2。最高时速能达到120km，续航里程125km。快速充电只需10～20 分钟，在220V 家用电条件下充满也只需3～4 小时。同时，日产正在世界各地积极推广纯电动车。

日产汽车2009 年06 月下旬从美国能源部获得16 亿美元的贷款，该公司计划在2013年前用这笔贷款在美国田纳西州建成年10 万辆以上的纯电动车生产基地。

三菱汽车

日本三菱汽车iMiEV 2009年07 月面市，定价4.25 万美元，日本政府给予其1/4 的价格补贴。iMiEV 由动力锂电池驱动，电池置于汽车座椅之下的底板上，仅200kg 重，能够储存16kWh 的能量，相当于2 升汽油的燃料价值。可以通过家庭用普通插座充电提供能量。这款车最高时速130km、高压充电30 分钟即可完成、充电后能够行驶160km 里程。

对于混合动力车，三菱同样很关注。三菱希望在2013 年底之前推出插入式混合动力车，不断增加环保车型。

图3 日本各新能源汽车车型历史销量

资料来源：中机院机电市场研究所
 

1MXTD型液压驱动扳手DJP02型驱动液压扳手 燃气蒸汽锅炉 HD-DM22温度变送器、热电阻温度变送器、热电偶温度变送器 HD-DM23配电器、隔离配电器、配电隔离器 2500吨 环坯锻造液压机，济南泉跃数控机械有限公司18854178854 D53KS-2500mm全自动辗环机18854178854 蒸汽锅炉 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀 闸阀

分享到： QQ空间 新浪微博 腾讯微博 人人网 更多