根据中国汽车工业协会最新一期《中国汽车工业产销快讯》提供的数据显示，2012年1～9月，全国汽车累计产销量分别完成1413.12万辆和1409.23万辆，比上年同期分别增长5.0%和3.4%；此一增速比上月时的1～8月累计增速分别下滑0.2和0.7个百分点。由于9月当月汽车产销整体表现不是很突出，累计增速在连续8个月提高后首次出现了回落。
车用发动机市场方面，其表现与整车市场基本同步：2012年1～9月，车用发动机分别产销1301.74万台和1302.53万台，同比分别增长6.35%和4.35%；与1～8月时的累计同比增长率相比，1～9月累计产销同比增幅均呈下降趋势，分别下滑0.37个和0.70个百分点。
9月份，统计在内的56家车用发动机企业生产、销售发动机分别为147.69万台和142.57万台，比8月份分别增加9.13%和6.03%，比2011年同期则分别增长2.84%和下降1.75%。就生产量统计，1～9月，总计56家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海通用东岳动力总成、东风日产乘用车、重庆长安、上海大众动力总成、上海大众、柳州五菱柳机、广西玉柴、奇瑞、北京现代、神龙、沈阳航天三菱、广汽丰田发动机和安徽全柴，位居累计生产量排序的前15名。与上月相比，比较明显的变化是两个上海大众的发动机企业名次又一次互换了位置，其他企业排名保持了相对的稳定。
发动机企业生产集中度扩大
从生产规模看，1～9月平均生产量达1万台以上的企业数为42家，比上月增加1家；月平均生产量达2万台以上的企业数有24家，与上月持平；月平均生产量达3万台以上的企业数有18家，比上月减少2家；月平均生产量达4万台以上的企业数有11家，与上月持平；月平均生产量达5万台以上的企业数有8家，与上月持平。从这几组数据观察，在5个数量段中有3个为持平、1个增加、1个减少，说明在生产端各厂商的运营相对稳定，产量大的企业更趋稳定，产量处于中段的企业生产出现了一些波动。
生产集中度方面，生产量前5家企业的生产集中度为28.53%，这一数值比上月提升0.18个百分点；前12名企业的生产集中度为52.06%，这一数值比上月上升0.03个百分点。可以看出，在增幅不大的市场环境中，大型优势企业的生产集中度进一步提升。与一年前相比，前5和前12名企业生产集中度则分别提升2.31和2.30个百分点。经过一年多的产销增速和生产结构的调整，大型企业生产集中度优势有望维持并继续扩大。
车用柴油机9月呈环比增、同比降
车用柴油机方面，2012年9月当月，纳入统计的23家柴油机企业分别完成27.82万台和26.48万台产销量，环比分别增长12.91%和9.55%，但同比则分别下降3.39%和9.03%，产销量虽然相比8月份有较大进步，但与上年同期相比还有相当的距离；1～9月，累计产销量分别为249.54万台和256.10万台，同比分别下降7.39%和11.14%，降幅基本与上月相当，这也是车用发动机整体市场在“金9月”没有太大起色的主要原因之一。
在柴油机企业中，1～9月平均单月生产较大（5000台以上）的15家企业中累计同比增长率达两位数以上的企业有4家，分别是北汽福田（25.58%）、安徽江淮（21.95%）、潍柴动力扬柴（15.26%）、长城汽车（12.36%）；累计同比下降达两位数以上的企业有6家，分别是潍柴控股（-35.73%）、中国重汽（-32.79%）、东风汽车股份（-29.40%）、东风朝柴（-20.25%）、山东华源莱动（-15.21%）和一汽集团（-10.68%）。根据刚刚发布的截至9月底的宏观经济数据，市场依然没有显示出经济上升的趋势，除了国家经济政策的突变，柴油机市场在余下的3个月时间里想有大的突破比较困难。
车用汽油机产销深受乘用车市场低迷影响
车用汽油机方面，9月，纳入统计的41家汽油机企业分别完成119.75万台和115.99万台产销量，环比分别增长8.25%和5.24%，同比则分别增长4.37%和0.08%，增幅比上月有所收窄；1～9月累计产销量分别为1051.49万台和1045.79万台，同比分别增长10.22%和8.99%。尽管乘用车市场带动的车用汽油机市场在9月份得到了进一步的提升，但与上年同期比较增幅甚小，尤其是在销售端几乎没有增长。在平淡的市场中，由于人们对新产品的预期冲动早已减弱，在经济尤其是证
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