一、汽车行业环境概况
　　1、国际环境
　　美国三大汽车巨头陷入困境，新通用公司诞生。 自2008年爆发的全球性经济危机以来，汽车业受到了严重的影响。尤其是到2009年，全球几乎所有的汽车生产厂商，都对销量做出了调整，美国三大汽车巨头，纷纷陷入困境。除属于私营性质的福特状况相对尚佳之外，通用、克莱斯勒都麻烦重重。美国通用汽车在几次提交重组计划后，都没有获得政府通过。最终，通用汽车于2009年6月1日正式向法院申请了破产保护。重组之后短短30多天，通用汽车公司完成了资产出售文件等的签署，于当地时间7月10日上午宣布脱离破产保护，新的通用公司因此诞生。 ·丰田遭遇质量问题，无奈退出全球销量第一争夺战。 就在美国汽车厂商纷纷攘攘的时候，日本丰田公司顺势占据了美国最大的市场。但好景不长，随后遭遇质量问题，丰田开始了轰轰烈烈的全球召回事件，丰田汽车因此面临了史上最大的公关危机。事件之初，丰田并不承认是汽车产品的质量问题，而推诿说是零部件供应上的不合格。但是，随着美国不断施压，事件发展到更为难堪的境地，丰田公司自己也承认了质量问题。丰田汽车公司总裁丰田章男表示“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15%市场份额的目标，从而退出全球销量第一的争夺战。 在世界几大汽车生产商都遇到了困境的时候，中国汽车市场看起来似乎没有受到影响，消费者购车情绪高涨，因而，各个汽车制造商更加重视中国汽车市场，纷纷把重要车型拿到中国生产或上市，一度将中国市场看作是其生存的救命稻草。

　　2、国内环境
　　中国首次成为世界汽车第一产销大国。 纵观世界汽车变化，中国似乎却“安然无恙”。在国内汽车生产企业纷纷下调了销售目标之后，汽车市场供应成为这些汽车生产厂商最头疼的问题。谁也没有想到，进入2009年，汽车销售居然更加火爆，消费者提车变难，厂商生产变难，汽车行业专家预计的1000万辆产销在10月份提前完成，而全年最终产销量分别达到1379.10万辆和1364.48万辆，超过美国，首次成为世界汽车产销第一大国。
　　2009年中国汽车市场中轿车的贡献最大，达到56%。上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、比亚迪、奇瑞、广汽本田、一汽丰田和吉利销量位居前十。其中挤进前十的除了老牌汽车生产商外，其余的厂商很大程度上依靠了强大的产能。而产能不足的厂商，在这样一个发展机遇下，只能眼睁睁的看着别人吃食。 一汽丰田在轿车销售中被甩在最后，跟丰田汽车全球大规模召回有着很大的关系。丰田召回自11月开始，引起了中国消费者的广泛关注，而后，丰田在中国的两个合资公司都感到压力增大，消费者开始谈虎色变。但无论怎么样，丰田在中国还是拥有很大的用户群，因此，丰田在中国还不至于像在美国那样难堪。 2009，对于中国而言是一个汽车产销井喷的一年，而中国汽车工业的发展，也将由此向前更进一步。 copyright 中机院机电市场研究所

 

二、2009年中国汽车行业关注度概况
　　1、汽车等级排行
　　紧凑型车为市场主导，关注比例超过1/3，为33.6%。 内容来自中机院机电市场研究所

图1　2009年度不同等级汽车关注比例分布

资料来源：中机院机电市场研究所整理 中机院机电市场研究所

　　2009年，消费者最关注的汽车车型为紧凑型车，其关注比例达33.6%，而这与中国汽车消费处在的发展阶段和市场使用情况息息相关，现阶段，紧凑车型依然是市场的主导。关注度排在第二和第三的小型车和中型车在不同程度上反映出了市场的潜力。近几年一直表现不错的SUV车型，在区别于普通轿车的同时，也体现着中国汽车发展的趋势。微型车、跑车、MPV、中大型车和豪华车关注度略低，均不到7%。
　　2、汽车等级关注走势
　　紧凑型车关注度最高，SUV车型关注比例逐月增长。

内容来自中机院机电市场研究所

 

图2　2009年1-12月不同等级的汽车关注比例走势（一）

资料来源：中机院机电市场研究所整理

 

从2009年全年关注度最高的四类车型走势图上看，紧凑型车虽然关注比例最高，但其发展有下滑的趋势；紧随其后的小型车也同样趋向下滑，中型车在涨跌中，保持了平稳的态势；唯有SUV车型却逐月增长，究其原

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