发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。它既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机主要包括：汽油发动机，柴油发动机和和电池发动机。 一、汽油发动机 　　近年来，随着汽车产业的发展壮大，发动机行业也得到了迅猛发展，缩短了与国际先进水平的差距。中国发动机行业呈现出蓬勃发展的良好气象。2010年1-5月份，汽油机产销分别为536.09万台和548.70万台，比上年同期分别累计增长62.90%和63.81%。 　　　　　　　2010年1-5月份国内汽油机产销走势图（台，%） 　　　　　　　　　　　　　　　注：文中累计增长均为产量累计增长，下同。      据中国汽车协会统计的我国汽油机生产企业有42家。2010年5月，这42家企业生产的汽油发动机作为商品投放市场的合计403128台，1-5月，累计投放市场228.75万台，累计增长了51.47%。按功率统计，5月，这42家企业汽油发动机商品量完成了2840.34万千瓦，1-5月，累计完成16163.08万千瓦，累计增长了60.2%。 二、柴油发动机      2010年前半年，国内发动机市场受到各种因素影响，波动较大。汽车行业市场渐淡，发动机产量下滑。但柴汽油发动机市场比例变化不大。 2010年1-5月份国内车用柴油机走势图（台，%） 　　　　　　　　　　　　　　注：文中累计增长均为产量累计增长，下同。 　　自3月份以来，柴油机市场开始降温，5月的市场昭示着淡季的逼近。5月份柴油机总生产了31.97万台，销售了33.65万台，同时保持了销量大于生产量的态势。1-5月份，累计产销了柴油机174.19万台和179.72万台，累计增长别分37.31%和42.54%。按功率分，5月份，柴油机共生产了4050万千瓦，销售了4166万千瓦，1-5月份，累计生产了20467万千瓦，累计销售了21169万千瓦，比同期分别增长了64.26%和71.71%。 三、电池发动机 　　作为一种清洁、高效而且性能稳定的电源技术，燃料电池已经在航空航天领域以及军事领域得到了成功的应用，现在世界各国正在加速其在民用领域的商业开发。与现有技术相比，燃料电池在电源、电力驱动、发电等领域内都有明显的优点，具有广泛的应用前景。2009年中国燃料电池用新型质子交换膜的研发成功，其作为制备燃料电池的关键材料之一，也是影响燃料电池性能和成本的主要因素之一，为我国开发新型燃料电池打下了良好的基础，对推动燃料电池的发展具有重要意义。然而我国目前在燃料电池技术总体水平上与国际先进水平还有很大差距，要想迎头赶上，必须找到适合本国国情的最佳切人点，即从经济、能效性和环境（即3E）性能方面都是最合理的燃料链。 　　随着能源紧张、油价攀升，环境污染严重，节能环保成为人类不懈努力的方向。燃料电池以其效率高、零污染、使用方便等特点进入人类的视野，在诸多领域的应用也应运而生，成为人们关注的热点。在庞大的市场、科研资源丰富及原材料丰富的三大优势下，我国燃料电池行业的科研及应用将取得飞快的发展速度，燃料电池的需求也将会突飞猛进。预计2010年，燃料电池在价格上将具备与内燃机竞争的能力。届时，美国市场上以燃料电池为动力的机动车将占美国汽车市场4%的份额，日本和西欧燃料电池汽车将分别占市场份额的4.5%和3.7%，到2013年预计市场价值将达456亿美元。全球静止式燃料电池市场将从2009年20亿美元增大到2013年100亿美元，便携式燃料电池2013年市场将达250亿美元，汽车燃料电池市场将从2009年6亿美元增大到2013年100亿美元。到2020年，燃料电池汽车将占世界汽车市场的25%。由此可见，燃料电池作为继水力、火力、核能之后新一代能源技术，其广阔的应用前景不容忽视。

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